M2M Nautisme fabricant de chariot de mise à l'eau en aluminium pour deriveur, catamaran, jetski et voilier.

CONSTRUCTION
-Coque et pont en résine polyester tissu mat verre et biaxial renforcé par une mousse, finition standard en gelcoat blanc.
-le pont est constitué d'une surface antidérapante délimitée en forme de diamant, permettant une adhérence optimale, finition standard en gelcoat blanc.
-Structure raidisseur par cloisons sandwich verre, stratifiées entre la coque et le pont.
-Insert en bois marine stratifié sous le pont, pour renforcer la fixation de l'accastillage.
-Réserve de flottabilité en cube polystyrène emprisonné entre les cloisons.
-Dans l'éventualité d'infiltration d"eau à l'intérieur de la coque, chaque cloison est perforée afin d'évacuer l'eau par le bouchon nable situé à l'arrière du bateau.
-Le puits de dérive est moulé avec la coque et collé par une plage de collage sous le pont, rendant l'ensemble. parfaitement étanche et résistant.
-La longueur de fente du puits de dérive permet d'incliner la dérive légèrement sur l'arrière, évitant une éventuelle détérioration du puits lors d'arriver de plage involontaire.
-Le cockpit spacieux et autovideur est pourvu de deux cale-pieds moulés, de forme triangulaire pour un meilleur appui.
-La croix d'étambrai est réalisée en résine polyester tissu mat verre et biaxial collée et vissée au pont, finition standard gelcoat bleu.
-Le trou de l'étambrai permet le maintient du mât sans assistance.

EQUIPEMENT COCKPIT
-1 rail de mât inox avec axes pour réglage de la quête.
-1 cadène étai inox en "T" avec 3 trous de réglage.
-2 cadènes hauban inox en "demi-cercle" avec contre-plaque.
-2 pontets inox fixés aux extrémités de la croix d'étambrai, pour le passage du sandow trapèze. -
3 filoirs plastique pour le passage du sandow trapèze.
-6 foot-strap pour un meilleur maintient des pieds au trapèze
-4 filoirs plastique guide hale-bas répartis de chaque côté du puits de dérive
-1 tourelle coinceuse billes pivotante pour hale-bas, réglable en navigation.
-1 hale-bas 4 brins avec poulies billes.
-1 poulie billes à ringot dia. cordage 10mm, départ palan de grand-voile, fixée au cockpit par pontet inox.
-2 poulies billes émerillon dia. cordage 10mm. pour palan grand-voile, fixées sur la bôme.
-1 tourelle coinceuse billes pivotante avec poulie, pour écoute grand-voile
-2 trappes de visite sur boîtier safran et sous la croix d'étambrai.
-2 ferrures inox pour le sandow sangle de rappel, fixées au boîtier safran.
-2 plaques inox fixation sangle de rappel.
-1 boucle inox réglage tension sangle de rappel.
-1 crochet sandow dérive position haute.
-1 système blocage dérive position basse, avec déverrouillage automatique en cas de choc.
-1 bouchon vidange nable à vis.
-2 aiguillots alu. safran, fixés sur le boîtier.
-1 languette de sécurité safran, en cas de chavirage.
-1 tête de safran aluminium.
-1 barre alu. démontable de la tête pour le rangement, avec taquet pour descente safran.
-1 stick alu télescopique,
-1 safran bois marine vernis.
-1 dérive bois marine vernis semi-pivotante, avec poignée foot-strap.
-4 bandes antidérapantes adhésives, sur listons et cale-pieds.

VOILE
-Grand-voile Mylar surface 9m2, bordure libre, entièrement lattée.
-Goussets et renforts en Dacron blanc.
-Oeillets inox aux trois points.
-Têtière plastique rivetée inox.
-Oeillets inox cuningham.
-Latte fibre de verre tension réglable.
-Insigne de classe.
-Housse de protection.

DOCUMENTS ET ACCESSOIRES
-1 plaque constructeur et numéro HIN.
-1 plaque norme "CE" avec catégorie de conception.
-1 manuel du propriétaire.
-Documents administratifs pour l'immatriculation.
-2 adhésifs logo "Fun Power".